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近日，记者从深中通道管理中心获悉，深中通道沉管隧道E23~E32管节施工图联合设计获得专家组一致同意通过审查。这意味着由设计单位和施工单位共同完成的施工图联合设计方案合理可行，可作为下阶段工作开展的依据，项目沉管隧道工程的建设又向前迈了一步。
深中通道管理中心相关负责人表示，深中通道在国内首次实施超宽海中钢壳沉管隧道，技术难度高，工程经验缺乏。为解决这一难题，管理中心创新设计施工模式，在施工图联合设计阶段， 组织设计、施工、装备、科研单位开展施工图联合设计。同时，由于一个管节预留预埋件达32000多个，工作量非常大，管理中心借鉴造船行业经验，基于三维BIM设计模型，组织参建单位开展了钢壳结构、舾装件与预留预埋设施多专业的协同设计，从而实现了主体结构与管线综合平衡，增强了工程的可实施性，降低工程实施过程中开孔风险，提高工程耐久性，在交通行业第一次实现协同设计。
记者采访了解到，沉管隧道首节管节钢壳正在制造加工，预计上半年完成制造。按照计划，后续将运输至桂山岛预制场完成管节预制，我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年下半年进行联调联试，为今年底首节沉管安放做好准备。
本文来源：中山日报
作者：何淼 通讯员 岳路建
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