网易首页 > 网易房产 > 正文

深中通道建设迎历史性时刻 首节沉管钢壳出运

0
分享至


6月26日7点30分,广州南沙龙穴岛广船国际制造基地,深中通道工程首节沉管钢壳完成制造,从岸上上驳,拖运前往牛头岛沉管预制厂。


首节沉管钢壳在缆绳和拖船的协助下,缓缓进入牛头岛沉管预制厂码头的港池。


半潜船搭载钢壳,另有三艘拖船牵引“护航”


半潜船搭载钢壳完全进入了港池。

6月26日,波光粼粼的伶仃洋上出现一个庞然大物——8000多吨的沉管隧道首节钢壳,耗时8个小时,历经36海里海上运输,从广州南沙龙穴岛运抵珠海桂山镇牛头岛。首节沉管钢壳将在深中通道牛头岛沉管预制厂进行密实混凝土浇筑、舾装等工序,为隧道首节沉管安装做准备,标志着深中通道建设又迈出坚实一步。

万吨“巨无霸”钢壳是如何制造的?为了寻找答案,本报记者于5月初提前探访深中通道项目沉管隧道工程钢壳制造GK01标广船国际有限公司南沙厂区,了解钢壳制造的重点施工工序,寻找沉管隧道建设焦点问题的答案,挖掘工程建设背后的故事。

A 出运特写 “巨无霸”海上航行8小时

昨天下午3点半,沉管隧道首节钢壳即将抵达,牛头岛沉管预制厂码头的港池边聚集了大批媒体记者。广船国际有限公司支援部的卜佑天混在人群中间,聚精会神盯着钢壳将要进港的方向。此时,距离首节钢壳离开广州南沙龙穴岛广船国际制造基地已经过去了8个小时。

“为了顺利出运,上周专门做了往返两次实验演练,这次是第三次了,我们胸有成竹。”卜佑天身着蓝色工作服,头戴军绿色帽子,帽子底下还垫着一块护脖的布,身后10多名工友的装束和他一样,他们将协助钢壳安全进港池,为完成上岸卸驳最后一步做好准备。

4点多,钢壳缓缓靠近港池。钢壳长123.8米、宽46米、高10.6米,总重达8716吨。面对这样的“巨无霸”,码头的港池顿时显得有些狭窄。只见一艘黄色的工作小艇,朝着搭载钢壳的半潜船“黄船030”方向疾驰,船上抛下来一根缆绳,小艇拖着缆绳迅速前往指定位置进行固定。在进入港池前,半潜船放慢了速度,随着缆绳的收紧,一点点地朝港池挪动。

“我们要用到8条缆绳进行牵引,不断调整角度,让船尾先进港池,向卸驳区靠拢。”卜佑天表示,整个出运分为上驳、拖运、上岸三个部分,“巨无霸”钢壳的转场要求非常高,不但要运用最先进的SPMT模块小车和移船小车编组联合作业,还要充分考虑运用潮汐时段,保证半潜船与岸基齐平,通过编组小车缓慢平稳移动到半潜船上,过程中的任何偏移都有可能造成钢壳变形导致出运失败。

未来出厂将增重约9倍

首节沉管钢壳运抵预制厂,这只是深中通道钢壳沉管隧道建设迢迢征途的第一步。接下来还要进行哪些工序流程呢?深中通道管理中心岛隧工程管理部工程师杨福林向记者介绍,管节将在这里进行自密实混凝土浇筑、一次舾装、二次舾装等工序,为隧道沉管安装进行准备。

“钢壳的重量8716吨,浇筑完成后将有近8万吨,超过一艘中型航母的排水量。”杨福林表示,沉管隧道的制造工艺十分复杂,标准管节隔仓数多达2500个,纵横隔板、连接件交错,工艺孔达1.5万个,混凝土浇筑量达到2.8万立方米,浇筑体量大、难度高。在预制厂的控制中心,记者看到工作人员通过操作智能浇筑系统,可以实现对沉管预制的全过程进行监控,实时记录、统计、储存监测数据,用数据引导精准施工。

“智能浇筑系统具有效率高、风险低、稳定性高等优点,超越了行内的传统施工技术。”杨福林表示,首节沉管钢壳生产用了4个月,而该系统极大提高了沉管浇筑效率和质量,沉管预制预计可缩短至30天/节。

B 诞生揭秘 揭秘巨无霸沉管隧道钢壳的诞生

“三明治”结构确保隧道“滴水不漏”

为什么要生产钢壳混凝土沉管?

为了攻克五大技术难题

港珠澳大桥海底隧道是钢筋混凝土结构,深中通道为什么要采用钢壳混凝土沉管结构呢?

参与项目设计全过程的深中通道管理中心总工程师办公室副主任刘健认为,深中通道是世界级“隧-岛-桥-水下互通”集群工程,项目6.8公里、特长双向八车道海底钢壳混凝土沉管隧道具有五大技术难点,分别是超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差,极具技术挑战性,是目前为止世界技术难度最大的工程之一。

“为攻克五大技术难题,深中通道管理中心组织设计、科研单位经过反复比选,拟采用钢壳混凝土沉管结构。”刘健表示,该结构具有能适应超宽、深埋、变宽等建设条件,承载能力、抗裂性能好,耐久性有保障,对海洋环境影响较小等优势。

刘健表示:“现阶段,项目建设已由前两年的设计阶段转入现场设计管理阶段,将全面检测我们的设计方案、施工方案是否可行,过程中会有很多不可预知的问题,我们将迎来发现问题、解决问题的持续过程。”

沉管制造为什么推行智能化制造?

“机器换人”保证了高质高效

“简单来说,钢壳混凝土沉管隧道是钢板包着混凝土,类似三明治结构,不易产生裂缝进水现象。在施工工艺上,钢壳混凝土沉管隧道是钢板隔仓内封闭式浇注,浇注隔舱多,内部结构复杂会影响混凝土的浇筑密实度,容易造成脱空现象,因此在施工过程管控难度会更大。”刘健表示。

“根据深中通道项目的建设计划,平均30天要完成一节管节的制造,制造的工期要求非常高。如果按传统的人工制造方式,不可能在这么短的时间内完成管节制造,而且工人的水平参差不齐,品质和技术稳定性不可控。”广船国际深中通道项目GK01项目部工程师龙汉新表示,推进智能化制造不仅能达到提高工效目的,也能确保制造的精度符合设计的要求。

走进智能片体焊接流水线车间,记者听到机器声轰鸣,但宽敞的作业区内,工人的数量寥寥无几。龙汉新表示,为了提高制造工效,深中通道管理中心和船厂合作,建设了钢壳智能制造“四线一系统”,大力推行智能钢壳制造,这也是国内首条在超大型构件制造上大规模应用的智能制造系统。

“原来片体制作的一个班组有20个人,推行智能化制造后,只需要6个人。”龙汉新介绍说,片体智能焊接机器人的焊接速度达到了0.5米/分钟,“机器换人”极大提高了焊接效率,也提升了焊接质量的稳定性。独立开发的焊缝地图、安全管理系统进一步提高了生产效率、质量和安全控制水平。

隧道如何做到“滴水不漏”?

高精度制造平面高差不超10毫米

“在一个比标准足球场还要大一些的平面上,我们要做到正负的平面高差不超过10毫米,远超造船的精度要求。”广船国际深中通道GK01标项目部副经理邓凯介绍,为了保证隧道管节对接的精度、密实度,确保隧道“滴水不漏”,深中通道项目隧道沉管钢壳的制造精度要求极高。

为了保证钢壳的制造精度,不但要高度重视原材料质量,更加必须注重制作过程的质量管控,结构完整性、焊缝表面质量、焊缝无损检测、密性试验、隐蔽部位等等都要严格检查,测量工作更是不可放松。“以总拼为例,仅在端钢壳面就设置了220多个测控点,确保制造的精度达到设计要求。” 邓凯表示,经过检测,首节钢壳46米×10.6米的端钢壳平面平整度严格控制在了4毫米以内,管节的横向垂直度拟合面与竖向倾斜度拟合面差均控制在3毫米以内,充分满足超高精度质量的要求。

C 背后故事 沉管隧道钢壳背后的故事

“偷师”不成奋发图强

◎记者:选择采用钢壳混凝土沉管结构,对深中通道建设团队来说,意味着什么?

●刘健(深中通道管理中心总工程师办公室副主任):目前世界上沉管隧道主要结构型式有钢筋混凝土结构及钢壳混凝土组合结构,深中通道采用的钢壳混凝土沉管结构属于世界首次大规模应用,其管节构件尺寸大大超出了既有国外工程案例的经验范围,目前国内尚缺乏成套的钢壳混凝土沉管隧道技术标准和规范、施工经验,工期、精度等各方面因素对钢壳制造能力提出了很大的挑战,加上受航道水深条件及干坞预制场制约,管节浮运距离远、沿基槽横拖距离远,浮运安装风险大,沉管隧道施工难度极大。

◎记者:国外有什么经验可以借鉴学习的吗?

●刘健:日本生产钢壳沉管的技术国际领先,我们聘请了一家日本的咨询单位,他们提供生产制造的技术咨询,只是目前日本生产的钢壳沉管体量没有我们项目那么大。两年前,我们曾委托这家公司联系一家日本生产钢壳沉管的企业,想去现场参观学习。没想到我们到日本后,临出发前对方突然告知不能前往。我们不想放弃学习机会,偷偷地租了条小船到现场观摩,在距离目的地约300米地方,船长再也不肯靠近,我们最后只能遗憾地离开。这次经历促使我们发奋图强,自己开始制造技术的研发。

◎记者:过程中怎么克服难题和挑战?

●刘健:在设计阶段,我们同步进行各种设计实验。例如:钢壳通气孔的问题,我们花了几千万,一开始做了小模型,效果不理想,后来做足尺模型实验。在实验的过程中,我们有了很大收获,发现日本技术有一些部分不可行,例如:存在辐射性强等缺点,我们进行了一系列技术改进。

新闻链接

钢壳制造的重点施工工序

一、下料切割工序。将从钢厂购买回来原材料进行基础打砂表面预处理后,按设计部门下发的切割指令在数字化的切割车间切割成零件。龙汉新还向记者展示了准备流向片体组装工序的零部件,通过镜头可以看到自动切割坡口一体成型质量优良。

二、片体组装工序。在智能制造片体车间,智能化片体焊接生产线配备了先进流水线作业工位,并由4个机器人进行焊接。龙汉新表示,该生产线是目前国内片体生产线自动化最高的,工人把基本结构位置装好以后,将钢板滚动到焊接工位,机器会进行自动扫描,对焊部进行自动识别,自动编程,自动焊接。

三、智能化涂装工序。深中通道项目的设计寿命是100年,作为深埋海底的双向八车道海底隧道,项目防腐要求非常高,由此确保涂装质量是项目的关键技术难点。相比于传统涂装方式,采用智能化涂装,建设者可于总控室通过实时数据反馈电子屏操控,不仅更好地把控涂装质量,更有效保护了建设者的健康,免除相关污染危害。

四、块体组装和小节段组装安装工序。块体焊接机器人能平焊和立焊,且能满足深熔焊要求,目前仍在紧张地安装调试中。按照深中通道管理中心提出基于“四线一系统”的钢壳智能制造要求,GK01标全面完成智能生产车间改造后,钢壳制造的所有敞开结构焊缝基本实现机械化和智能机器人焊接,确保了钢壳的建造质量。在GK01标小节段安装现场已摆放好数个E1管节的小节段,接下来将进行安装舾装件等工作,完成后送到智能涂装车间进行涂装作业,涂装后的16个小节段在船台上进行合拢拼装成E1管节。

总装结束后,钢壳从广州南沙制造现场出运至珠海市桂山岛沉管隧道预制厂进行浇筑。

(本文来源:中山日报)

相关推荐
热点推荐

又一“破玩意”升值了!涨了60倍,可惜不少人却已随手丢弃

钱包那些事儿
2021-01-26 11:22:44

赵奕欢穿运动内裤跳钢管舞,大腿肌肉过于粗壮,18岁拍风月片走红

会火
2021-01-27 00:05:04

最后2天!数十万打工人排队离深,90后:明年不回来了,咋回事?

餐饮新纪元
2021-01-26 11:25:32

2021年春节假期将延长至2月27日?真相来了

梅姐历史说
2021-01-26 13:10:35

程青松出柜,金扫帚弯了,网友吐了

林孤小姐
2021-01-26 21:42:35

人类为什么偏偏留下了头发和阴毛?这两个地方有什么特殊之处?

李论科学
2021-01-26 13:06:48

郑爽封杀后续来了,北京文化5亿贷款逾期,被证监会调查

八姐论八卦
2021-01-27 06:33:12

马云风波致中国顶级富豪俱乐部“泰山会”解散?现代东林党?

犹豫的蓝色
2021-01-26 12:18:51

张雨绮果真尤物,丰满的身材快要撑爆条纹西装,凹凸感超强

御姐风尚志
2021-01-26 20:46:12

好色女人的3处“隐私”,聪明男人都知道,再尬“撩”真没救了

心动就走吧
2021-01-26 01:19:15

厉害!中科院美女博士后返乡当“村官”,如今已是团中央书记处书记!

柳叶刀学术
2021-01-26 20:55:24

女子KTV与男服务员一同过生日, 结账吓懵了

社会de记忆
2021-01-26 22:07:32

对中国示好?拜登将不会承认台湾“独立”,背后暗藏狼子野心

军武次位面
2021-01-26 13:42:49

联想杨元庆被供应商投下“不赞成票”,美企:芯片技术是美国利益

权威科技控
2021-01-27 00:55:24

奥斯汀担任美国国防部长,从军经历显赫

王小东
2021-01-26 18:39:02

15岁黄多多“大尺度”照片流出,黄磊被围攻:7年了,你怎么教的女儿!

亲子微时光
2021-01-25 17:20:45

奥沙利文在采访中坦言自己有时候就像一个中国人,可是没有中文名

小陈侃体育
2021-01-26 23:04:41

郑爽给张恒开出的15个条件,让人彻底看清她!

不八卦会死星人
2021-01-26 23:12:22

学区房就是一面照妖镜,房子不仅绑架婚姻也绑架了中国的家长

乐之读
2021-01-26 17:58:29

快讯!美国参议院确认布林肯为国务卿

环球网资讯
2021-01-27 06:40:25
2021-01-27 09:48:52

头条要闻

罐头照片暴露真相!香港电台抹黑"封区抗疫"被声讨

头条要闻

罐头照片暴露真相!香港电台抹黑"封区抗疫"被声讨

财经要闻

体育要闻

最火爆德比 冲突+红牌+绝杀全都有

娱乐要闻

胡杏儿挺七月孕肚抱俩儿子幸福满满

科技要闻

马克龙警告谷歌微软:要遵守欧盟法规!

汽车要闻

中期改款Q5L/国产A7L领衔 2021奥迪新车规划

态度原创

游戏
家居
亲子
本地
手机

《罪恶帝国》四位首领与城市情报公布

家居要闻

云南深山一巨大天坑内住着8户人家 自给自足与世隔绝

亲子要闻

地铁上一对母子的行为,引来周围乘客偷拍

本地新闻

F1电竞,女司机的操作就...离谱!

手机要闻

iFixit拆解三星Galaxy S21+:维修难度还是蛮大的