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博爱路景观路十字路口修成“拱桥”?

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设计单位回应:坡度符合国家规范,不影响行车安全。

博爱路景观路下穿隧道工程的地面部分开通,周边进出车辆终于免去了绕远调头之苦。不过,家住实地璟湖城的吴先生近日报料,新建好的十字路口景观路段(博爱路下穿隧道上方路面)被修成了“拱桥”,让人对规划施工产生质疑。昨日,市政工程建设中心和市规划设计院相关负责人对此作出回应。

■市民投诉

拱形路面致视线受阻

10月8日中午,记者来到博爱路景观路下穿隧道施工现场。记者在博爱路与景观路交汇的十字路口发现,该路口及辅道均已通车,路口设置有红绿灯,车辆行驶有序。除了绿化等相关工程,整个路口的路面设施均已完成。

不过,正如吴先生所述,记者从实地璟湖城的红绿灯路口处向南望,可明显发现,十字路口高高拱起,相比红绿灯路口处,十字路口的中心位置大约高出1米。记者从红绿灯路口望向对面,发现距离较远处行驶的车辆车轮被拱起的路面挡住了大半个轮子。

“原来非常平坦,现在转弯或直行都感觉会影响视线。”吴先生质疑,会不会工程设计或施工过程中存在问题?

一位出租车司机表示,暂时不会对过往车辆产生太大影响,但不明白为何把路口修成拱形,毕竟平坦的路面要安全许多。

下穿隧道开工后加油站多次遭水浸

前几天受台风天气影响,实地璟湖城对面的中石化加油站遭遇多次水浸。

10月8日,该加油站工作人员告诉记者,下穿隧道工程还未开建前,加油站多年来仅遭遇一次水浸。但自从下穿隧道开工后,由于路面被抬高,加油站成为四周地势最低所在,今年5月份以来,加油站至少遭遇5次以上水浸。今年5月份最严重的一次,加油站水浸达膝盖处。国庆长假期间的强降雨,实地璟 湖城小区门口的沙井盖雨水如泉涌般倒灌。

昨日上午,建设单位负责人接受采访时表示,今年5月份,由于隧道施工需要,加油站旁的排水渠功能暂时受到影响。不过,随着施工进度的推进,施工方随后恢复了排水渠,所以,国庆长假期间水浸没那么严重。该负责人称,5月份最严重的水浸,他们到现场了解,水深在40厘米左右。

■部门回应

为啥平坦路面变"拱桥"?

回应:受水浸等综合因素影响

为何原本平坦的十字路口,建设下穿隧道后变成了拱形?带着诸多疑问,记者昨日采访了建设单位及设计单位相关负责人。

市规划设计院市政工程设计分院副院长温县权昨日接受记者采访时说,拱形路面建设是提前规划设计,主要受几个原因影响。

温县权说,其中最大的因素是避免水浸。博爱路上有几个水浸点,包括景观路口、神涌路口和逸仙路口。这几个路口水浸,主要原因是博爱路沿线小隐涌排水能力有限。小隐涌连接长江水库,将水排往横门水道,长约30公里,河道窄且弯曲,而且仅有一个阳光泵站。遭遇到瞬时降雨量极大的降雨天气,河水顶托倒灌,就容易发生水浸。

近年来,外地曾发生过车辆在隧道内水浸致人伤亡的事故,为了避免强降雨天气时隧道积水过深发生事故,设计单位在设计之初,限制了隧道下沉的深度,所以路面也相应抬高。

另外,由于隧道两边聚集了商住小区,为方便居民进出,设计单位设计隧道爬坡长度时,也缩短了爬坡距离,避免进出居民绕远调头,这无形中也促使隧道上方路面的抬高。

此外,工程造价考量等综合因素,也对路面抬高有相应影响。

路面拱起,究竟高出了多少?

回应:标高高出1-2米

站在实地璟 湖城小区路口及中石化加油站向南望去,可明显看到隧道上方路面高高拱起。博爱路新修的辅道路基也高出原有路面数十厘米。究竟路面拱起了多高?

温县权告诉记者,从红绿灯路口处到十字路口最高点,这段路的高度差约为1米;而红绿灯路口处相对原有路面,标高抬高了约1米。所以说,整个路段不同位置被抬高了1米到2米。

拱形路面设计是否影响通行安全?

回应:坡度不超2%,市民不必担心

对于拱形路面,有市民担心影响过往车辆的通行安全。昨日上午,温县权接受采访时说,规划建设经过了专家评审等一系列相关程序,有一整套完善流程,市民不必担心。

温县权给出一组数据称,目前该十字路口路面坡度设计为2%-3% (每100米长的路面升高2米到3米);而国家规定的路面坡度设计标准要求不得超过6%(每100米长的路面升高6米)。所以,该路面设计的安全范围距离国家规定的上限还很远。

另外,该路口设置了红绿灯,控制单向行驶,也在一定程度上保证了通行安全。

水浸问题咋解决?

回应:需系统改造小隐涌排水系统

对于周边市民关注的水浸问题,建设单位相关负责人表示,目前隧道下穿工程只是一个小范围的施工,要彻底解决这一问题,需要对小隐涌排水系统进行升级改造,但这一项目涉及多个部门和单位。据了解,目前,我市相关部门已经将这一系统的改造列上日程。排水系统改造升级后,博爱路上的景观路路口、神涌路口和逸仙路路口的水浸问题将得到改善。

(吴先生报料费100元)

相关链接

博爱路景观路下穿隧道10月28日试通车

博爱路景观路下穿隧道工程实施以来,一直备受关注。昨日上午,项目负责人吕方志表示,该项目去年动工以来,施工单位发现地下管网极为复杂,前期管网的迁移耗了很长时间。

9月初,地面部分恢复通车,并设置了红绿灯,地面绿化工程有望年底前完成,绿化工程将延续博爱路的绿化风格。

记者在隧道施工现场发现,目前隧道已经打通,现场工程车辆和施工人员正在进行结构层及路面的施工。吕方志告诉记者,下穿隧道将于10月28日试通车,届时,整条博爱路仅剩银通街和翠景道两个节点未打通。

(来源:中山商报)

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