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博爱路缘何屡次整治仍【高危】?

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一条长约15公里的路,8天的时间连续发生两起造成死亡的交通事故。这条路被称为博爱路,是一条东西走向、贯穿中心城区的快速城市道路。随着5座下穿隧道的通车,博爱路给人的感觉就是红绿灯少、畅通。同时,随着远洋大信商圈和多个楼盘兴起、数个部门单位办公楼搬迁,博爱路两侧的居民猛增长数万人。交警部门无奈地通报:博爱路在畅通的同时,悄然成为一条“高危路”。一年前,本报记者曾对博爱路的安全问题进行调查,发现行人横穿马路、超速等违法行为是事故多发的主因。一年后,本报记者再次回访调查发现,博爱路上死伤事故依旧频发……

现状

8天的时间发生两起死亡事故

时间拉回到上个月。6月17日凌晨1时许,随着几声巨响,已进入梦乡的雍景园小区居民被惊醒。就在小区一侧的博爱路上发生了场面少见的惨烈交通事故:一辆珠海牌宝马小轿车追尾,将一辆中山牌本田小轿车撞碎,碎片散落多条行车道,路中间的绿化带遭严重损坏。坐在本田车内的原本是一个幸福的四口之家,当晚,父亲开车载着妻子和一双儿女从外回家,哪能想到,规规矩矩在路上行驶,却突遭后方车辆猛烈撞击。结果,坐在后座的5岁女儿当场身亡。据交警部门调查,肇事宝马车司机涉嫌酒驾,而且当时还有飙车情节,车速很快。

血淋淋的教训刚过一周,又传来博爱路上发生惨烈车祸的消息。这次不是酒后飙车,却是行人横穿绿化带。6月25日晚10时许,远洋大信一名清洁阿姨下班后,有些疲惫的她没有从100 多米之外的地下人行通道绕行,而是抄近路从博爱五路市质监局对开路段跨绿化带横穿马路,尽管她左看右看,跑着快速过马路,却还是没跑过一辆正快速行驶的出租车。那一瞬间,出租车强大的撞击力将她撞飞十几米,当场身亡。

记者从交警部门获悉,据不完全统计,2010年1月1日至2015年7月28日期间,博爱路共发生交通事故 1728宗,造成11人死亡,238人受伤,直接经济损失93.39万元;2015年7月28日至2016年7月1日,最近这一年,博爱路共发生交通事故204宗,造成2人死亡,15人受伤。而让人惊讶的是,其中行人横穿马路导致的死伤人数却占半数以上。

调查

是什么导致了交通事故频发

“不听交警言,死亡在眼前。”一名眼见了博爱路上多起死亡事故的老交警说,事故频发无非还是三类交通乱象造成:飙车、横穿马路、非机动车违规上路下穿隧道。连日来,记者在博爱路进行了调查。

横穿马路现象随处可见

7月7日,分早、中、晚三个不同时间段,记者驱车沿着15公里的博爱路来回兜了三圈,发现横穿马路现象主要发生在博爱五路、博爱六路、博爱七路等绿化带没有设置护栏的路段,约10处路中绿化带被踩出了一条路。

当日下午2时许,记者来到横穿马路现象最为严重的东区博爱六路远洋大信新都汇路段观察,半个小时里,共有20余人从远洋大信新都汇跨越花基横穿博爱路去到小鳌溪村,或者从小鳌溪村跨越花基横穿博爱路来到远洋大信新都汇。在这20余人中,有男有女,有老有少。

一名在大信新都汇清洁卫生的阿姨正从远洋大信新都汇跨越花基横穿博爱路去到小鳌溪村,由于车辆不停穿梭,只见她站在绿化带观察了很久仍然“车不让人”,有点不太耐烦的她干脆不管三七二十一,走到了车流中,过一辆车走一条道,让人看得胆战心惊,她的举动也遭来一名过往司机开窗大骂“想死啊”。阿姨说,她来自湖南乡村,老家农村的道路没有什么绿化带,也没有红绿灯和斑马线,习惯了横穿马路,来到城市后一时半会儿没有改过来。不过,经记者的劝说后,阿姨表示以后会绕一两百米去走地下人行道,“前些天,确实有个同事被撞死了,看来确实是蛮危险,我以后不再横穿马路了”。

对于横穿马路一事,交警部门做了大量工作,但效果并不好。交警城区大队宣教中队中队长罗庚新介绍,6月25日晚上10时许,远洋大信新都汇一名清洁阿姨横穿马路被撞亡的事故发生前,交警部门刚组织大信新都汇商圈员工进行安全警示教育,没想到刚教育就又发生事故了。

罗庚新说,根据《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》和《广东省道路交通安全条例》,行人不按规定横过机动车道,可以处以10 元罚款。不过,由于这个罚款数额少,对于许多行人来说,甚至不值得一提。而且,交警也不可能一直守在博爱路边上来查处行人横穿博爱路,所以在执法上也存在难度,再加上处罚的金额较低,所以部分行人仍会横穿博爱路。

车辆爱在博爱路上飙车

按照交通部门设定,博爱一路至博爱三路道路限定时速为50公里/小时,博爱四路至博爱七路道路限定时速为60公里/小时。但实际上,由于博爱路上无红绿灯畅通,也没有设置区间测速系统,除了为数不多的几处单点限速监控路段外,大部分路段存在严重超速交通违法行为。

7月8日下午,记者来到市民反映车主最喜欢飙车的博爱六路、博爱七路体验。在博爱六路大信新都汇路段,记者驱车以时速60公里的速度行驶,过了中山市质监局路段的限速监控后,只见多辆小轿车从后方疾速超越记者,记者以时速100公里体验才勉强追上。来到中山职业技术学院路段限速监控处,这些车辆立即踩刹车减速至60公里左右,而过了监控后,便立即加速。“这么好走的路,要我们开五六十码,也是不科学的。”陈先生坦言,他熟悉博爱路,摸清了有几个摄像头,有时确实会高速行驶。

除了这些私家车主喜欢高速行驶外,博爱路上还经常出现 “飙车党”。7月8日凌晨1时许,记者在博爱路博文学校附近路段,就目击到有一群摩托车在路上高速行驶,并出现“你追我赶”的现象。“经常到深夜,就会被一阵阵轰隆隆的车辆发动机声惊醒。”住在博爱路旁优雅翠园的业主吴先生说,近年来,因为车辆飙车,在博爱路上目击过多起追尾事故。

非机动车常走机动车道

几天来,记者在博爱路上看到,虽然道路两侧有绿道,但非机动车走机动车道并下穿隧道行驶的现象随处可见,他们穿行在车流中,险象环生。和行人横穿马路一样,是过路司机最怕的,“尤其是经过隧道时,光线不是很好,一不小心就会碰到。”。

记者了解到,博爱路上共有5座下穿隧道,提高了道路通行速度,但近年来,发生在隧道里的交通事故不在少数,城区交警大队一名交警告诉记者,隧道里发生的事故往往是非机动车被撞,甚至还有少数行人从隧道里穿行被撞。

记者留意到,与105国道上的高架桥相比,博爱路上部分下穿隧道大多设置的交通设施并不完善,比如还没有悬挂“非机动车不能下穿隧道”警示牌以及在隧道两侧设置监控拍摄。

措施

安全设施建设劝导教育同行

“行人爱穿马路,车辆爱飙车,归根到底,是道路配套设施不完善,如果设施完善了,就算人的素质再低,他也毫无办法。”本报报道上述两起惨烈交通事故,引来了10多万人阅读转发,不少网友却把事故频发的矛头指向了道路设施。

记者走访发现,除了博爱二路、博爱三路路中绿化带设置了铁栅栏外,其他路段均没有设置。在一些被横穿的“黑点”路段,也只是摆放了“别踩绿化带,请绕行”等字样的提示牌,并没有类似“横路事故频发,请不要横路”的安全警示牌。“确实如此,在博爱二路、博爱三路设置了铁栅栏,效果确实不错,故事很少发生,针对这一现象,我们也向有关部门提交了申请,但目前还未在其他路段设置铁栅栏。”交警说,在一些“黑点”,他们也摆放了相关警示牌,但没过多久就被拿走了。

去年11月,相关部门负责人接受本报采访时表示,可以考虑在博爱路的花基上加建铁栅栏,用来阻挡行人横穿马路。但过了将近一年了,记者走访时,事故多发路段仍未见铁栅栏。

为了提高道路安全通行能力,博爱路在城区范围内除翠景道、悦来南路、岐关西路、银通街、兴中道、起湾道和长江路设有人行横道过街设施外,还分别在博爱二路、三路、五路、六路、七路5个路段设置了行人过街隧道,分别位于博爱二路中山二桥脚、博爱三路广卫家私对开路段、博爱五路法院对开路段、博爱六路紫马岭公园对开路段、博爱七路中山职业技术学院对开路段。“但是,我个人的建议是,部分行人横路主要是为了避免绕行抄近路,在教育劝导效果不见好的时候,希望能像博爱二路、博爱三路一样,在路中间绿化带加建铁栅栏,这一点迫在眉睫。”一名处理事故的民警建议。

另外,博爱路存在机动车超速驾驶、自行车和电动车不按车道行驶等危险交通行为,一名交通工作者李先生提出,可以在事故多发路段设置区间测速系统,同时可与105国道高架桥一样,在隧道两头设置监控设备,抓拍自行车和电动车下穿隧道交通违法行为,一旦抓拍可在媒体上曝光或者进行处罚。

其次,李先生建议,交警等相关部门要继续加大力度督促博爱路两旁的商圈、企业、单位、学校以及小区组织开展交通教育劝导活动,让广大市民积极参与,共同推广文明交通和安全出行的公民意识。同时,也可以像在城区多个路口劝导行人、车辆过斑马线一样,组织志愿者上路进行劝导和教育,酿造一个和谐的交通安全氛围。

他山之石

●深圳福田在护栏上装铁刺网

在深圳福田区一些路段,城市道路中央绿化带的护栏上装上铁刺网。福田区城管局表示,此举是为了保护绿化以及行人安全,防止市民翻越护栏横穿马路。

●郑州沿线加装高防护隔离网

郑州于快速路加装高隔离护网,多条快速路全线封闭,防止行人、非机动车横穿快速路。

●韩国行人交通违法媒体曝光

韩国首尔交警部门把典型案例公布在报纸等媒体上。另外还规定,如果行人不遵守规则出现交通事故,责任主要归行人。

温馨提示

博爱路过街设施指引:

博爱一路至博爱七路共设置了6座行人过街设施(地下通道):分别在博爱一路中山二桥脚、博爱二路卡芬达家私对开路段、博爱三路广卫家私对开路段、博爱四路法院对开路段、博爱五路紫马岭公园对开路段、博爱六路中山职业技术学院对开路段。

来源:中山日报

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