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引入地铁后40分可达珠江新城!中山岐江新城提升规划正式发布!

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中山未来的城市格局

已刻画出鲜明的框架!

《中山市岐江新城提升规划》

正式发布!


未来,岐江新城

将为中山发展带来哪些改变?

日报君采访多名专家

为您权威解读!


一心四核 两轴三片 多廊道多节点

按照《中山市岐江新城提升规划》,岐江新城位于中山市中心城区中部,包括东区、石岐区、火炬开发区和港口镇的部分用地。规划片区包含中山站和中山北站,往东可直达翠亨新区,区位和交通优势明显,总范围面积33.56平方公里。


规划范围西起石岐区岐环路,东至京珠高速、火炬开发区烟筒山;北起港口镇浅水湖,南至火炬开发区五马峰。包含了原岐江新城、中山总部经济区(石岐区、石岐河北岸以及东区)、中山北站片区、中山市大型文旅项目等7个重要片区。

《中山市岐江新城提升规划》中规划了“一心四核,两轴三片,多廊道多节点”的空间结构:

一心

以总部经济区为中心带动片区整体发展。

石岐区总部经济建设施工工地。 记者 余兆宇 摄

四核

打造综合服务核、产业服务核、中山北站TOD发展核、中山站TOD发展核四个核心。

两轴

以世纪大道-北外环沿线、石岐河沿岸形成世纪大道经济发展轴、石岐河景观轴。

三片

形成中山北高铁新区、科创产业发展区、城市新中心区。

多廊道多节点

利用街旁绿带、连接绿廊等形成多条景观廊道,结合街头绿地、自然山体等形成多处景观节点。

亮点解读

1、布局科研元素形成创新闭环

规划内容

打造以人为本,生态优先,科技、金融创新,聚焦创新资源,引入科技创新产业,打造集产业、服务、生活、休闲、景观和交通为一体的城市新中心。

权威解读

市自然资源局规划地区一科工作组副组长钟国平说,岐江新城将按照提升规划中“一心四核 两轴三片 多廊道多节点”的空间结构布局,中心区更加注重总部经济和生产服务、金融、科创。

岐江新城及岐江新城核心区城市设计图。

中山站、中山北站规划采用TOD模式即更加强调以公共交通引导片区开发,也有一般的商务办公,休闲娱乐。中山北旁有湿地公园和大型文旅项目,是集中聚集了商业办公、休闲娱乐、文化展示。东北片区目前现状大部分是农田鱼塘,有一定量的农保区,生态本底比较好,定位中低密度、强度开发。总部经济区南侧以及蝴蝶桥附近等多处将设施生活配套功能。

提升规划在中山站以北片区规划了高校科教园,目标是吸引国内国外高校和基础科研资源,通过合作办学等方式,在岐江新城建建设分支机构,打造具有国际影响力的科技创新中心。

岐江新城片区总开发量为3990万平方米,其中居住用地开发量约2100万平方米,商业商务用地开发量约700万平方米,产业用地开发量约750万平方米。片区未来可容纳居住人口约60万,可提供就业岗位45万个,职住比约为0.75。钟国平说,岐江新城规划的职住比,是较为平衡的水平。

中山(石岐)总部经济区目前已全面开工,包括学校、现代体育场馆等公共基础设施。 记者 余兆宇 摄

2、4座地标建筑3个超400米

规划内容

结合水岸设计城市地标建筑,沿水岸设计尺度宜人的商业街区,创造滨河公共开敞空间,营造水上绿洲、加强生态导入,沿水岸形成创新产业联动。

片区内建筑高度以中部(总部经济区)、中山北站、中山站周边500米范围区域最高。

岐江新城设计效果图

权威解读

钟国平说,按照提升规划,岐江新城的城市片区大致围绕世纪大道这一条东西向的重要轴线展开。沿着世纪大道两侧,是整个片区的中心区域——总部经济区。未来岐江新城核心区的高端产业和重要的地标建筑、高层建筑布局在这里。

空间划分上,还有中山站片区、中山北站片区、江北(港口东部)片区,片区功能有所区分。

值得关注的是,规划设计四座地标性建筑,各地标分散布局于岐江新城中心片区,其中,两座地标建筑位于中山(石岐)总部经济区,建筑高度分别为350米-380米和460米-480米。一座地标位于中山(东区)总部经济区,建筑高度为480米-500米。一座地标位于岐江新城景观轴与世纪大道相交之处,地标建筑高度为400米-420米。

3、引入地铁后40分可达珠江新城

规划内容

整个片区范围较大,为保证片区内外交通通达性,规划建立轨道交通系统。

中山北站周边土地开发利用研究与城市设计图。

权威解读

岐江新城提升提升规划项目负责人、市规划设计院规划二室副主任贾莹莹介绍,岐江新城未来交通将发生翻天覆地的变化。

轨道交通方面,岐江新城将是未来中山轨道交通出行的集中地,中山市两大高铁站场位于该区域内,未来预计将连接深茂铁路、广中珠客运专线 、深南高铁、 广州地铁18号线延伸线等轨道交通设施。另外,还规划在片区内建设四条轨道线路,每隔1公里设置一个站点,并且衔接两个高铁站,轨道线路纵横分布,有效提高片区内的交通效率。

“中山站、中山北站起码有两条地铁交汇,总部经济区核心区将预留地铁站。”钟国平举例说,目前如果从中山市中心到广州市中心,道路交通起码需要1个半小时,乘坐轻轨去往广州南站,再从广州南站到达广州市中心,一般需要两个小时左右。未来,如果引入时速160公里的广州地铁18号线到岐江新城,所需时间将大大缩短。从中山直达珠江新城,约需要40分钟,到达南沙,仅需10分钟左右。

4、“树形”地下空间系统国内领先

规划内容

岐江新城地下空间主要依托中山站与中山北站两个城际轨道站点及四条地铁线路站点进行建设,通过串联站点周边地下空间,形成互联互通的地下连片开发区。经初步计算,本方案地下空间开发总量约为940万平方米。其中,经营性地下空间开发总量约为344万平方米。

权威解读

贾莹莹表示,岐江新城地下空间开发此次提出三个策略。

策略一是整合公共交通网络,打造智能立体交通系统,完善P+R (停车场 + 轨道交通)换乘交通建设。

策略二是对接慢行通道,通过步行路径,整合绿色空间、滨水空间、地下空间,依靠地下廊道和灵活多变的空中连廊系统,打造岐江新城的立体休闲游憩网络。

策略三是采用“枝状生长”的开发模式,以政府投资为主的轨道交通线及站点、地下公共停车场、地下商业综合体、地下隧道等基础设施和配套设施为龙头,带动社会投资项目的地下空间开发利用。

通过“枝状生长”,最终形成“树型”的地下空间整体网络结构。

据钟国平介绍,规划设计负一层主要为枢纽大厅、公共步行通道、商业以及地下车库、综合服务配套设施。负二层主要为世纪大道下沉段、公共车行隧道、综合服务设施配套等。部分地区将设负三层、负四层。该设计方案在国内同等级别城市中属于领先水平。

5、水绿相融覆盖生态绿斑

规划内容

利用街旁绿带、连接绿廊等形成多条景观廊道,结合街头绿地、自然山体等形成多处景观节点。公共空间由山体公园、城市公园、连接绿廊、缓冲绿带等组成。

岐江新城设计效果图

权威解读

岐江新城生态本底很好,该区域现在有五马峰、烟筒山两座山体,岐江河东西横贯整个岐江新城,规划区域东北部为港口镇的农田保护区。

贾莹莹介绍,为了加强山水之间的联系,岐江新城提升规划此次规划了一条绿轴,连通五马峰和岐江河,形成一条绿色景观带。

规划区域内,城市公园主要集中布置在岐江河及其支流两侧,包括城市内部的湿地公园、体育公园等,营造能令市民在城市中享受休闲的公共空间。

规划新增沙咀湿地公园、滨水广场、大湾区级体育公园、湿地生态公园、城市客厅·城央公园。

另外,在岐江新城的城市快速路及主干道两侧,将建设贯穿大型城市公园、山体公园的连接廊道。沿铁路及高速公路等交通干线设置缓冲隔离绿带,同时作为条带公园,提供与快速交通隔离的安全散步和慢行交通廊道。

有关规划更多内容解读,请查阅今天的《中山日报》。

识别以下二维码查看规划详细内容


从城市中心沿岐江河至入海口

岐江新城是中山市城市空间

向东发展的重要载体

肩负中山市打造世界级城市的历史重任

与翠亨城区

同为中山市未来城市的两大核心之一

未来可期!

来源:中山日报

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